Toray je objavio da je uspio razviti novu tehnologiju proizvodnje CFRP-a za koju kaže da omogućava poboljšanu točnost dimenzija i uštedu energije. U budućnosti, Toray će dalje sazrijevati ovu novu tehnologiju i široko je primjenjivati uglavnom na aplikacije u avionima koje kontinuirano zahtijevaju veću produktivnost i više uštede energije. Štaviše, predviđa se da će ova tehnologija biti od koristi i za automobilske i opće industrijske primjene, te će doprinijeti razvoju CFRP materijala.
Kako Toray objašnjava, CFRP se obično proizvodi u autoklavu (peć na visokoj temperaturi i visokom pritisku) ili peći u kojoj se prepreg (međumaterijal u obliku listova) stavlja na kalup unaprijed određenog oblika, a smola u prepregu se stvrdnjava pomoću zagrijane vazduh za proizvodnju. Konvencionalna tehnologija izrade ima nedostatak koji zahtijeva dugo vrijeme za zagrijavanje i očvršćavanje zbog neefikasnog prijenosa topline zagrijanog zraka i velikog toplinskog kapaciteta kalupa.
Toray napominje da postoji i problem dimenzionalne preciznosti dijela koji treba riješiti, posebno za veliki, složenog oblika s promjenjivom debljinom od lokacije do lokacije. To je zbog poteškoće u kontroli raspodjele temperature u dijelu, što bi zauzvrat moglo generirati promjenjive zaostale napone i ponekad značajno deformirati dio. Zbog toga je potreban opsežan rad tokom konačnog sastavljanja više dijelova kao što je glavno krilo aviona ručnim umetanjem materijala za punjenje koji se nazivaju podloške, što rezultira dužim vremenom montaže od vremena izrade.
Novorazvijena tehnologija proizvodnje, prema kompaniji, pruža rješenje problema s brojnim ugrađenim grijačima ploča na površini modela tako da se svaki grijač pojedinačno kontrolira. Deo pod vakuumom se efikasno zagreva iz direktnog kontakta sa grejačima, čime se može postići ušteda energije. Kontrola pojedinačnih grijača i omogućavanje optimalne distribucije topline na svakoj lokaciji osigurava ravnomjerno zaostalo naprezanje u cijelom proizvedenom dijelu. Kao rezultat, dio se može izraditi što bliži originalnom dizajnu sa minimalnim dimenzionalnim nedosljednostima i dimenzijama čime se rješava gore navedeni problem, a očekuje se smanjenje troškova rada i trajanja montaže dijela.
Da bi efikasno kontrolisao ovaj sistem grejanja, Toray je sproveo zajednički istraživački program sa Univerzitetom Ehime i Univerzitetom nauke u Tokiju kako bi uspostavio simulacione tehnologije za predviđanje deformacije delova i optimizaciju temperature grejača. Toray ih je kombinovao u program za projektovanje uslova zagrevanja koji bi efektivno minimizirali vreme izrade i greške u dimenzijama delova. Toray je instalirao prototip uređaja za proizvodnju i trenutno provodi demonstracijska ispitivanja.
Ovisno o obliku i dimenziji dijela, potrebno je oko devet sati za proizvodnju velikog CFRP dijela za avione koristeći konvencionalne autoklave i pećnice, itd. Očekuje se da će novorazvijena tehnologija izrade, s druge strane, smanjiti vrijeme izrade na oko četiri sati. Štaviše, ova tehnologija postiže oko 50 posto uštede energije u poređenju sa konvencionalnim metodama proizvodnje jer nisu potrebni pritisak i medij za grijanje kao što je zagrijani zrak. Takođe se očekuje da će se uštedeti vreme tokom montaže za korektivni rad uz korišćenje podložaka zbog poboljšane tačnosti dimenzija za izradu.
